光屏前，朱元璋看着张良病逝的画面，眼神复杂，脸上的戾气渐渐褪去，多了几分落寞。
他想起自己登基后，为了稳固江山，杀了不少当年一起打下的老兄弟，心里像被什么东西揪着，隐隐作痛。
马皇后察觉到他的情绪，轻轻握住他的手，指尖传来温暖的力量。
朱元璋看着马皇后，声音低沉，带着几分无奈
“妹子，你……要是我的那些老兄弟，能像张良这般，功成之后主动退隐，不贪权、不恋位，朕也不至于杀他们啊。”
马皇后拍了拍他的手背，轻声道：“陛下，人各有志，子房先生是清醒，可旁人未必能做到。你也是为了大明的安稳，不必太过自责。”
朱标听到朱元璋的话，也叹了口气：“爹，你也别太难受。子房能退，是他的智慧”
“当初的那些叔叔伯伯不愿退，是他们的执念。帝王做事，本就身不由己，只要对得起下百姓，便够了。”
林远看着光屏里的场景，心里也沉甸甸的
张良的功成身退，是乱世中的一抹清醒；而朱元璋的无奈，是帝王的宿命。
这两种选择，没有对错，却都道尽了权力场中的无奈与心酸。
……………
话音刚落，光屏里的视频便切换了画面，解声带着几分揭秘的意味响起：
“‘二桃杀三士’的典故，藏的是借势破局的智慧。
而在2004年，华夏铁道部用一场高铁招标，将这一计谋玩出了新高度
紧急下马自主研发的‘中华之星’项目，转而面向世界公开招标，最终上演‘市场换技术’的经典谈判
不仅轰动全球，还被纳入斯坦福大学教学案例，至今无破解之法。”
“至今无破解之法？”
郭嘉猛地坐直身体，原本松散的坐姿瞬间绷紧，手指无意识地敲击着桌面，眼神里满是探究
“竟有这等谋略？某倒要看看，这‘二桃杀三士’，在后世是如何用在‘高铁’之上的。”
荀彧也收起了笑意，眉头微蹙，从怀中取出纸笔自学会造纸术后，谋士们皆习惯随身带纸笔记录
准备将关键信息一一记下，细细拆解其中逻辑。
诸葛亮捻着胡须，目光紧紧锁在光屏上，轻声自语
“‘市场换技术’……以‘市场’为‘桃’，引各方争抢，既得技术，又不破颜面，这路子倒比典故里的‘杀士’更胜一筹。”
刘伯温也点头附和，指尖在案几上画着四方格局：“四家公司，必有强弱之分、软肋之别，铁道部定是抓住了这一点，才布下此局。”
李世民看向身边的承乾，笑着问道：“承乾，你瞧这‘高铁招标’，与‘二桃杀三士’的相通之处在哪？”
承乾思索片刻，答道：“父皇，典故里的‘桃’是荣誉，这里的‘桃’该是订单和市场吧？都是用稀缺的东西，引竞争者相争。”
李世民颔首：“得不错，只是这‘桃’的分量，可比一颗桃子重多了。”
【视频画面切到2004年的招标文件，解声继续：“当时国际上，仅有四家公司能满足华夏高铁的技术需求
汉斯国西门子、高卢雄鸡阿尔斯通、倭国川崎重工、加拿大庞巴迪。
而华夏抛出的‘诱饵’，堪称‘世界级’：一次性招标140列动车组
外加刚规划完的1.2万公里高速铁路网，被全球咨询机构评定为‘世界最大高铁市场’。
这庞大的利益，像磁石一样，把各家巨头都引到了谈判桌前。”】
“140列？1.2万公里？”
刘邦看着这两个数字，惊得差点把手里的酒樽摔了
“乖乖！这得花多少银子？这么大的买卖，换做是当年的各路诸侯，怕是也得打破头抢！”
萧何也咋舌：“这般规模的‘订单’，足以让任何商家动心，铁道部这是故意抛出大块肥肉，等着鱼儿上钩啊。”
嬴政盯着“自主研发项目下马”几个字
眼神沉了沉，对着李斯道：“为何要下马自主项目，转而求购他国技术？若能自己研发，岂不是不用受他人掣肘？”
李斯躬身道：“陛下，或许是当时自主技术尚未成熟，借他国技术‘搭桥’，再图后续突破，这便是‘曲线救国’之策。”
【“四家公司中，加拿大庞巴迪是个例外：它实力相对较弱，却最积极，对铁道部的要求几乎有求必应，早在多年前就与中国合资建厂，合作默契。
因此，铁道部直接给了它投标资格，无需额外谈牛
剩下的‘分桃者’，便只有西门子、阿尔斯通、川崎重工三家
这三家，各有各的心思，也各有各的软肋。”】
“先排除一家，再让剩下三家相争，这步棋妙！”
郭嘉眼前一亮，笔尖在纸上飞快记录
“庞巴迪虽弱，却因‘合作久’而得资格，既显得公允，又能集中精力对付另外三家，避免多方混战 铁道部这是先‘简化棋局’，再‘逐个破局’。”
荀彧指着光屏里的“三家软肋”，对着曹操道：“明公您看，这三家看似强大，实则各有隐患：川崎在倭国国内竞争颓势，急需继续市场翻身”
“阿尔斯通面临诉讼，拿不到订单就得破产；唯有西门子实力强，却也最可能漫要价。铁道部定是摸透了这些底细，才敢放手布局。”
曹操点头：“知己知彼，方能百战不殆。后世能把‘敌之软肋’摸得这般清楚，这铁道部里，定有精通谋略之人。”
【“倭国是世界上第一个建成高铁的国家，川崎、日向、日立并称‘新干线铁三角’，可参与谈判的川崎
在国内竞争中早已落于下风，若拿不下华夏订单，怕是连‘铁三角’的位置都保不住
阿尔斯通则被鹰酱的巨额诉讼缠身，资金链紧绷，一旦错失这笔订单，只能申请破产
只有西门子，技术最强、底气最足，也是华夏最想争取的技术合作方
可也正因如此，它成了铁道部谈判中最需要‘磨’的对象。”】
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