绝影双雄带着第三和第五的成绩结束了镇州站的比赛，对于赛果绝影上下感到十分满意，特别是对于昆海轲的表现更是大加赞赏。
“能够以第五位完赛确实非常不容易，这得益于车队突然改变的战术以及赛车的强大实力。
比赛的开始阶段对我十分有利，能够超过龙浩使得我节省了非常多的时间，这也为我后面再次能够掌握赛道的主动权开启了一个良好开端。”
昆海轲对于枭龙内斗回答的十分谨慎，他们（枭龙）的实力十分强大，就算发生了一连串事件竟然还能够夺得冠军，奇妙的一站比赛！
费酷德稍显郁闷“比赛的一开始我就落入了下风，成风的发车十分强劲，这和他在二级方程式的表现相吻合。
雷之神的赛车很强大，我根本就跟不上他们的节奏，只能是在第三完赛。这应该是我能够获得的最好位置了，只不过没能挡住成风确实十分遗憾，但也为车队带回了不错的积分。”
成风对于自己第二名的位置感到满意“这是一条不容易超车的赛道，特别是当你和前车的性能接近时更是很难在做出有效攻击。
第一次进站之后韩星爵的速度不知道怎么回事一下子就下降了很多，但是在发车大直道上的速度还是很快，慢弯之中并没有多少机会，韩星爵几乎掌控了整场比赛，我只能做到了最合适的位置完赛。”
成风接着回答了关于昨排位赛闹剧的询问“很多事情看起来都非常奇怪，我们不身处其中很难知道全部事情。如何与队友协作和竞争是一个非常难以掌控尺度的事情，做好自己的工作才是最重要的。”
韩星爵在赛后接受采访时道：“今的比赛没有任何意外，我轻而易举的获得了冠军，这得益于车队提供了一辆非常有竞争力的赛车。
车队上下努力工作获得了这一个难得的冠军，唯一遗憾的是没能为车队积分做出贡献。”
当记者询问到排位赛闹剧的时候，韩星爵轻描淡写的回避了这个问题就匆匆结束了采访，言多必失不如不。
结束了镇州站的比赛后，一级方程式将迎来短暂的夏休期。
再一次恢复比赛将会是在八月二十四日至二十六日，车手和车队将会迎来近三周的休息时间。
成风在这近三周的夏休期中间并没有空闲下来，首先是要完成上个学期的期末补考，然后还要进行体能检测和锻炼。
雷之神虽然在赛季开始前对于成风的体能检测结果十分满意，但是经过了九站比赛之后，成风年轻过分的身体是否还能够继续保持良好的体能状态需要持怀疑状态。
成风除了要配合车队完成部分赞助商活动，还要有自己的商业活动进校
得益于成风在一级方程式良好表现，水蓝星的许多着名品牌都盯上了这颗冉冉升起的新星。
汽车、手表、奢侈品、服装、电子产品…
汹涌而来的代言意向充斥了着云双倾的电子邮箱，作为成风的经纪人云双倾已经接连两站比赛没能亲临观战了。
云双倾需要在众多的代言意向之中寻找出优质的产品代言，既要控制成风的代言数量，也要控制代言质量。要做到口碑与经济效益双丰收，这就把云双倾和蒙蔚歆累的够呛。
两个大学生还没有足够的职场经历，就要面对这么复杂的商业谈判，幸好还有庄养浩一旁协助和云高瞻的鼎力支持，才勉强算是完成了想要达成的目标。
服装和手表已经有了之前的代言就可以过掉其它品牌，云双倾为成风挑选了四个产品代言，太阳眼镜、手机、运动单车和洗发露。
这四个产品在行业里要不就是数一数二的存在，要不就是奢侈品的存在，绝对不会掉了成风现在的身份。
夏休期站台了总共六个商业活动花费了成风较多的时间，期间还要继续在典读上更新楚留香和陆凤系列。
这两个系列一推出来受到了武侠迷的热捧，网络平台的传播速度就是要比实体书来的更快，但是口碑却没能比得过射雕之经典。
但是这两个系列过硬的质量和新奇的设定还是吸引了一大票的读者围观，为成风带来了为数不少的收益。
期间诸多影视公司都想要购买射雕、楚留香、陆凤和鬼吹灯的影视版权都没有收到作者本饶答复，这几个Ip也成为了众人瞩目的香饽饽。
临近夏休期结束时成风还在空闲之余参加了中海体育频道的赛车专访，介绍了下一站西丝州大奖赛的赛道情况。
西丝州大奖赛举办地位于中洲最西赌西丝州瀚海赛道，单圈长度：5.340公里，最长直道：720米。
左弯数：八个、右弯数：六个，最弯道半径：15米，前直道长：655米，路肩数目：16个，赛道宽度：21米。
比赛总长度：309.720公里，比赛总圈数：57圈，进站选择：1停，27-33圈；2停，12-15, 33-37圈；3停 6-12, 20-27, 37-45圈。
最高车速：320公里\/时(预计)，最大坡度：8.154%(2个下坡，3个上坡)。
成风为观众详细介绍起了在这条赛道的驾驶情况：“首先从主看台下面的大直道全速通过，当到达第一个左弯前刹车时车速为每时300公里左右。
1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。我们可以使用三档以大约每时160公里的速度通过。
其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每时200公里。
3号弯是一个很长的右向曲线，在这里我们右可以加速到每时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，准备通过下面的左-右-左组合弯。
首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度最快的，大概是每时145公里用三档。
驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，速度也降至每时120公里，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。
进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后我们会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。
接下来是一段直路，我们要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时我们不得不重踩刹车，这里将对赛车的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加速时的压力。
这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。
从7号弯出来是一个短道加速，接下来就是整个赛道最有趣同时也是最艰难的8号弯了。
8号弯是一个连续的左弯，实际上它是由4个顶点组成的，我们通过时的线路则体现为三顶点。
赛车在这里行驶时的状态将打到极限，右前轮压力很大；这里对车手的驾驶技术也是挑战，必须掌握好最佳通过路线，任何微的错误都将导致严重的后果。
从复杂的8号弯出来，9号弯已经在一条平坦直路的前方向我们招手了。9号弯和10号弯形成一个左-右方向的连续弯。
赛车从六档时速300公里骤减到110公里通过9号弯。然后加速右转通过10号弯，在这里的出弯速度将对后面的长直道速度带来很大影响。
这条赛道的后直道也非常有特点，漫长的直道被一个右弯折断，也就是11号弯。
通过这个弯的速度高达每时300公里，然后赛车继续加速到每时320公里。这时车速达到最快，马上我们将进入赛道末尾的最慢处同时也是最佳超车位置。
最后的三个弯形成左-右-左连续弯道，其中最有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯，所以我们可能会在比赛中看到两部赛车在12号弯齐头并进争抢车位的景象。
12号弯的时速只有90公里，时速110公里的13号弯使抢位的赛车排好次序进入最后一个弯道。赛车从14号弯以每时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。”
成风在接受刘乐军关于今年冠军争夺战的看法时道：“本赛季最后六站比赛中自己将更具侵略性。为此不惜承担更大的风险，也要争取获得更多的积分以争取世界冠军。”
“我要尝试获胜，尽可能的获得更多积分。然后我们再去计算积分榜的名次。”成风道。
“我们自己首先要竭尽全力，然后再期待对手出现问题。我已经不能失去更多了，因此我可以较枭龙车手去承担更多的风险。”
“六站比赛确实不多，但是在领先者看来这很多。我们可以从以往的比赛中看到这个问题，遭遇一的困境，就会让车手付出惨重代价。”成风道。
西丝州大奖赛前禁止试车，一级方程式赛季夏休三周。但是雷之神车队在工厂的工作没有停止，他们将在西丝州大奖赛中推出一些新的技术发展成果。
“通过与技师的联络，我得知赛车有两处得到了改进。”成风介绍道。
“我们有理由为后半个赛季感到乐观。四周之内将有三站比赛，还有一次试车。这肯定是一个繁忙的时期。但是即将迎来的赛道都是我喜欢的，瀚海、雷神和青云。”
“我相信这些赛道不但是雷之神会非常擅长的，而且没有不适合我们赛车的特性。”成风。“现在整个车队凝聚在一起，目标是追回积分。在洛城，直到昨，工作也没有停息。”
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