前几站比赛排位成绩不甚理想的费酷德获得了排位赛的第八名。
乐狮在西仑大奖赛获得历史最佳排位：两位车手首次同时进入第三节，安赛特最终排位第六也是其个人最好成绩。
乐狮赛后官方新闻稿的标题就是《历史最佳排位》。
“这是我的最好成绩，所以我很高兴。”安赛特在车队赛后官方新闻稿中道。
安赛特此前的排位赛最好成绩是第七名，那是在他所参加的首场一级方程式比赛中获得的，不过那次他驾驶的可是绝影绝影07赛车。
“对我们来这是美妙的一。昨晚上我们做了一些改变，结果今全部奏效。车队在数据分析工作中非常努力。我们没有料到会在这里跑得这么好。”
安赛特指出，他在最后一个计时圈本来还可以跑得更快。
“我在最后一圈的十二号弯出现了一个失误，刹车的时候锁死了后轮。”安赛特道。
“现在我们必须脚踏实地，因为比赛中还有更多的路程等待着我们。我期待着明的比赛，我相信我们可以获得积分。”
戴尔虽然也取得了个人最好成绩，但是戴尔认为自己本应该做得更好。
“结果不坏。但是我在使用超软胎时候的抓地力问题还是没有解决。所以我们还需要继续为此工作。”
“在一条新赛道上，有些大车队做得正确，有些做得不对，今我们已经发挥出了赛车的全部。现在是轮到我在正式比赛中展示全部的时候了。”戴尔最后。
练习赛中曾表现不错的龙浩在排位时没有通过第二节，最终排在第12位发车。队友皮文斌名列第15。
展望明的正赛时龙浩坦言会寄望于“意外情况”出现，譬如安全车。
“很显然排位赛的结果令人失望，我本来以为能好很多。这样一来明的正赛肯定会困难一些，但在这种街道赛道上任何事都有可能。”
龙浩表示将和车队一起制定正赛战术，“所有的因素都要考虑进去，譬如安全车的出现，因为这种可能性很大。”
同样对排位赛不能满意的皮文斌也认为这样的结果没能正确反映出车队的实力，他表示将“准备采用激进的战术争取提高名次”。
枭龙两位车手一个第二，一个第六，在中洲大奖赛排位赛中的表现算是及格。
成风承认自己的圈速不敌韦博世，希望明有所改进。而欧米翰则对速度不济感到有些沮丧。枭龙领队单能盛期待周日正赛不要出现事故。
“我们知道我们有一辆好车，而且在排位赛中没有遇到任何问题。”成风在赛后道。
“我感觉真的很自如，我决定使用超软胎跑计时圈。我的第一个单圈不太理想，相比第二圈慢了大概一秒，最后一圈一切进展顺利。”
展望周日正式比赛，成风继续道：“第二位对于明的正赛来很好。然而韦博世在第一阶段跑得实在太快，我希望明我们能在这一位置取得提高。车队做得很好，我对实力充满信心。”
欧米翰整个周末的速度都不是很理想，排位赛排名第五是他此前三次练习的写照。
“赛车的平衡很好，通过阶段练习我们不断提高。”欧米翰道。“但是我对第五位感到失望，因为我的驾驶没有出现任何失误，最大化的发挥了赛车速度。”
赛车速度不快，欧米翰希望通过策略让自己提高名次。
“现在是需要在明跑好发车并尽可能多的获得积分的时候了，我们的策略应该能够帮助我们在正赛中提高排名。”欧米翰最后道。
车队领队单能盛并没有像往常一样在赛后总结中爆出猛料，而是把更多的话献给了西仑赛道的组织者。
关于自己的两位车手，单能盛暗示他们的策略有所不同。
“对于成风和欧米翰来这又是一个好的下午，两位车手在其各自的策略背景下都做出了可观的圈速。总之，我们对在一条新赛道上举办的大奖赛做好了准备。”单能盛道。
“我们希望明的正赛不要出现事故。”单能盛最后补充道。
赛前一直强调自己必须改善排位状态的宁威对第四的发车位置还是有点儿失望，但他表示不会放过争取胜利的机会。
“第四位当然不是我最想要的，但也不是世界末日。第三节最后一个计时圈我有几次都锁死轮胎，损失了宝贵的时间，否则我的排名应该可以更好。虽然都不是大错，但在这样的赛道上任何一个错误都会让你付出代价。”
宁威认为，如果自己把握住发车的机会就仍有机会取得最终胜利，“我们的赛车一向在正赛中能够表现出很快的速度。”
雷之神车队负责现场指挥的孔志强认为两位车手排位赛的成绩已经很好。
“正赛的发车将是决定性的时刻。”他认为：“我希望两位都能为车队带来尽可能多的积分。我们的赛车长距离的竞争力不言而喻，我们必须将这个优势尽量发挥出来。
同时我们必须心应付可能出现的所赢状况’，在街道赛当中安全车‘破坏’比赛策略的可能总是存在的。”
周日的西仑艳阳高照，赛前气温二十九度，赛道表面温度四十四度，超过了过去两。
西仑车迷也是热力更劲，据赛会公布的统计显示，周日入场观众人数超过11.5万，整个周末观众人数21.2万。
对于搭建临时看台的街道赛来，票房已经非常可观了。
雷之神的起步装置确实要领先其他车队，所以起步的瞬间将会非常好看，特别是在第四位的宁威有没有机会超越前面的赛车？
成风在暖胎圈后停在发车格上将赛车的头部往内线稍稍倾斜，目的就是想要在起步切线的时候看有没有办法挡在韦博世前面。
正如赛前所预料，外线发车位(偶数顺位)因为路面较脏而处在劣势。
杆位韦博世顺利带出保持领先，成风顶住昆海轲的进攻后勉强守住第二。
第四位发车的宁威被欧米翰超过后降至第五，安赛特和诸浪军保持原位置，罗世博超过费酷德升至第八，张拓为超过戴尔升至第十。
前十名车手中内线发车位的车手占据更为有利局势，超车出现了三次。
排位第12的龙浩超过柳速后惨遭对手追尾，连一圈都没跑完就被迫退赛。
成风原本寄希望于在发车的时候解决掉韦博世，但是外线赛道的条件限制住了成风的发挥，不但没能超掉韦博世，还差点被昆海轲给翻掉。
身具一半西罗洲血统的韦博世领跑之后就获得观赛现场车迷们的欢呼。
也正如成风所“韦博世难以被击败”，韦博世在领先位置疯狂加速，五圈后韦博世领先成风3秒。
第三位的昆海轲也追不上成风，同样落后了3秒，欧米翰和宁威紧逼昆海轲伺机进攻。
成风车速上来的有些晚，卫冕冠军用了几圈才找到节奏，并与韦博世轮番做出最快圈速，两人之间的距离控制在三秒左右，昆海轲则被渐渐甩远。
十圈后，昆海轲已经彻底掉队了。蓝玉州人车速较慢，不但继续被身后的欧米翰和宁威紧逼，甚至安赛特和诸浪军也渐渐追了上来。
韦博世疯快之谜终于在第十四圈揭晓，韦博世进站了。
韦博世进站前领先成风4.8秒，此前他所创造的最快圈速是1分39秒024。
雷之神车队为韦博世施行了一次很短的停站，韦博世回到赛道上正好赶在队友宁威前面。
成风领先后立刻刷新了韦博世的最快圈速，并在第十六圈进站。成风未能凭借这次进站超过韦博世，不过缩了一些距离，跟在了没有进站的宁威身后。
两圈后，昆海轲和宁威同时进站，领先位置轮给欧米翰。单能盛昨指出两位车手策略不同的言论得到兑现。
欧米翰在第二十圈进站，但是当他回到赛道时发现自己仍然在昆海轲后面。
除了诸浪军超过安赛特，以及张拓为重油未进站之外，首次进站没有带来更过的名次变化。
一级方程式大奖赛战至第二十圈为止，连冲出路肩的状况都非常罕见，比赛进行得异常平静，甚至有些乏味。
韦博世和成风仍然是速度最快的两位车手。
三十圈后，第三位的昆海轲已经落后领先者超过20秒。
韦博世的速度比成风更快，他将自己的领先优势扩大到了8秒。第三十四圈，韦博世再次做出最快圈速1分38秒840，继续扩大着自己的优势。
韦博世和成风分别在第三十六圈和第三十八圈第二次进站，两位车手都换上了超软胎。
韦博世在出维修站时与同时出站的申迪发生了一点摩擦，招致赛会的调查。
五圈后，申迪在二号弯失控撞上轮胎护墙，成为首位因为撞车退赛的车手。
第四十四圈，欧米翰和宁威同时进站，此前一直紧逼对手的宁威希望利用这次进站完成超车。
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