4月18日，红虎领队霍诺安今日在接受鹿城《运动汽车》采访时否认车队在中海站中存在策略方面的失误。
在他看来，安塞特即便采用“两停”战术也完全有机会拿下冠军，当时他们唯一没有想到的就是成风能够如此快就超越其他车手直接对安塞特施加压力。
安塞特在中海站的比赛中本来有很好的机会完成新赛季开始之后的三连冠。
但是全场比赛采用两停战术的他在最后时刻轮胎退化十分严重，在最后五圈的时候被采用三停战术的成风超过痛失冠军。
赛后安塞特就表示车队在策略方面存在失误，两停战术是导致他这次丢冠的主要原因。
今日《运动汽车》将这样的问题抛给了霍诺安——“考虑到红虎赛车拥有的速度优势，车队是否有必要在比赛中进行这样的冒险（两停）。”
霍诺安回答道：“当然有必要，如果你想要赢得冠军的话，从第三次练习赛开始，你就需要作出一些选择。
这个周末我们可以看到成风就一直是在刀锋上行走，其实我们工作的方式也一样，唯一的遗憾是谁也没有占卜未来的水晶球。”
霍诺安随即表示安塞特即便两停也有很大的机会获得冠军，当然前提是他在最后一次进站之前能够多跑一些距离。
同时霍诺安也表示他没有想到成风能够如此快就超越韦博世和罗世博等人直接来到安塞特身后对其施加压力：
“也许我们在最后一次进站之前应该让安塞特多跑那么一两圈，当然我们也没有想到罗世博和韦博世退化得如此严重，那么容易就让成风超越了他们。”
经过前三站的低迷，龙浩对三周之后的西丝州站也不敢妄谈什么冠军之类的豪言，他认为雷之神能够缩与红虎和枭龙的差距就不错了，别谈击败对手了。
而这三周的短休期他将与家人一块度过，锦城人回去骑车放松心情，暂时将一级方程式放在心外。
前三站，雷之神一如这几个赛季的传统低迷，龙浩前三站的最好成绩就是揭幕战上的第四名，现在这位雷之神的一号车手已经落后领头羊安塞特44分。
中海站上被枭龙和红虎秒杀之后，龙浩不指望雷之神L50的问题能在短时间内获得解决，只希望前进的脚步能快一些。
“我很现实，现在不指望车队能在西丝州击败红虎或者枭龙中的任何一支，”龙浩对雷之神的升级并不乐观。“只希望缩一些差距。”
尽管成风在中海站上击败安塞特夺得冠军，但是龙浩认为红虎才是主要对手，在西丝州站上他希望看到与红虎的差距能够缩一点。
“红虎还是领先的，”龙浩道。“我们的赛车还停留在南站的水平，无论是空力套件还是机械水平。
而与此同时，枭龙和银箭都已经获得了巨大的升级，这就是为什么别人越跑越好。我们需要回到赛车问题的根源上，这样才能有所提高的。”
龙浩打算在西丝州站之前好好陪陪家人并放松自己的心情：“西丝州站我们会带来一些升级装备，但是其他车队的人也没闲着，别指望雷之神车队能提高很多。
而我自己则会利用这三个星期的时间好好放松一下，毕竟我已经有一个多月没有回家了，我要去骑车放松自己，将脑子里的东西清空。”
龙浩在中海站上还遇到了可调尾翼的故障，他的赛车在第14和16号弯突然打开了可调尾翼，而14号并不是可调尾翼使用区域。
尽管如此，大秦汽车联合会并没有处罚龙浩，他们现在要搞清楚为什么雷之神的赛车也会出现可调尾翼自动打开的问题，因为之前马龙也在这里出现了可调尾翼无法关上的问题。
2211年4月20日红虎车队总经理霍诺安认为，魏魄在经历了一场从地狱到堂般的中海大奖赛后将获得巨大的信心提升。
而帮助建州人获得胜利的不仅是火星车，还有路耐轮胎的帮忙，显然魏魄在轮胎的使用方面找到了窍门。
在第一节排位赛中，魏魄的麻烦就一直没有停过，他遇到一系列问题。
包括称重台延迟、轮胎升温过慢以及在三练里动能回收系统出问题，跑得太少等等，这些最终导致魏魄仅列第18位起步——破荒地没能进入第二节排位赛。
不过，失之东隅收之桑榆，早早地被淘汰出局意味着魏魄在正赛中会有足够的新软胎，而且建州人抓住了翻身的机会。
在正赛里炔超人，最后的成绩都追近了杆位起步的队友安塞特。
霍诺安相信这样一场翻身仗将会帮助魏魄一扫前两站的阴郁，重振雄风。
“取得好成绩可以给他带去十足的信心，特别是在如此出色的翻身仗之后，”霍诺安道。
“他在排位赛很失败，但他低头做事，没有因为排位赛而分散自己的注意力，并且在正赛里创造了经典。”
霍诺安认为2211赛季的新规则确实给比赛带来了转机——路耐轮胎的衰竭特性已经改变了比赛的格局——而这却魏魄的翻身仗中起到了关键作用。
“这（指轮胎的使用）对魏魄来很奏效，”霍诺安评价道。“他在上周的南就差点做到了（指两停），而在中海，魏魄则从车阵的末尾一路杀到了领奖台。”
“在比赛开始阶段，他还要和玉麒赛车缠斗；但在比赛的尾声时，他的对手已经变成了枭龙——你要知道，魏魄在第一圈还被凌云伟羞辱呢。”
红虎为魏魄制定的正赛策略弥补了排位赛上的失误。
“我们给他制定的轮胎策略非常好使。他完成了一场漂亮的比赛，排位赛的早早出局使他还有3套全新的软胎在正赛中使用。
去年车手在这里只有一次机会，因为大家都倾向于一停，但今年你可以有其他的选择余地。”
在中海站打破红虎车队的垄断之后，枭龙并没有停下继续前进的脚步。
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