4月23日，锦城车手龙浩在接受雷之神官方网站采访时信誓旦旦的表示雷之神有能力在剩余赛季中实现反弹。
他认为枭龙就是雷之神学习的最好榜样——后者从被普遍看低到登上分站冠军领奖台仅仅只用了短短一个月的时间。
雷之神在赛季之前的冬季测试中表现出色，不过在赛季开始之后他们的状态却一落千丈，前三站比赛过后他们还没有一次登上过领奖台。
目前龙浩落后榜首的安塞特已经有44分的差距，而韦博世更以2分之差排在龙浩的后面，甚至已经有不少声音开始认为雷之神应该提前放弃本赛季的比赛专攻下赛季的战车。
不过龙浩对于车队在剩余赛季中重返前列依然显得深信不疑：“很明显这并不是我们想要的赛季开局，不管是对于我们自身还是车队车迷来。
但是50分的差距对于我们来并不是太多，我们知道我们目前的表现不好，但是我们很快就能够改变这一局面。”
龙浩拿最近几个赛季的事例来证明自己的观点，雷之神过去几个赛季经常都能够在落后的局面下奋力追赶上对手并为冠军努力到最后一刻：
“我依然百分之百的信任车队，从洛城每个饶行为上我都能够感到我们很快就可以杀回来。
过去几年的经历告诉我们，雷之神有多强的能力从低谷中实现反弹，我还记得2205年当我还在奔雷车队的时候.
我在上半赛季取得了很大的领先，但是随后雷之神在改进赛车方面做了非常出色的工作，宁威在最后两站比赛中机会就反超了我。”
“去年的比赛也是一样，在西丝州以及鹿城站的比赛之后，很多人都建议我们应该开始考虑下一年了，但是我们并没有放弃，而是很快就追赶了上来，差一点就拿下了最后冠军。”
龙浩接着表示道：“我知道有句话听上去好像只是在喊口号，但是那绝对是一个事实——‘在一级方程式中永远不要放弃’。”
龙浩还拿枭龙车队作为最新的例子，鹿城车队在季前测试中表现十分糟糕。
但是在经过不断的升级赛车之后，他们仅仅用了一个月的时间就从落后者的位置一路追赶并最终登上了中海大奖赛的最高领奖台：
“一级方程式一直就是这样，在某站比赛中你也许只能为前五而努力，但是到了下一站比赛你就可以去冲击冠军。
我们都可以看到，在今年最后一次锦城测试的时候，所有人都看低枭龙，但是他们现在每站比赛都能够登上领奖台，并最终在中海站获得冠军。
同理，中海站之前所有人都认为安塞特是无法被击败的，但是事情最终并没有这样发展，我可以肯定的，仅仅三站比赛之后我们还无法对本赛季的走势有一个决定性的判断。”
2211年4月26日枭龙车队的总经理马惠特澄清了成风转会的谣言，后者向他表示了继续留在车队的衷心，而红虎并不是成风的长远之计。
如成风所称的饮料车队没有历史。
中海站结束后，车队进入了一个为期3周的短休期，成风的转会传言从冬歇期一直被热炒，虽然中海人或明或暗地否认了离开枭龙的事情。
现在，马惠特透露，成风就这个问题与他私下谈过，他并不想离开效力了3年之久的车队，而成风与枭龙的合同到2212赛季结束之后才到期。
“成风的一级方程式职业生涯还很长，他现在所处的环境对他的成长也非常有利，我觉得他那么聪明的脑袋肯定能掂量清楚.”马惠特在接受采访时道。
“成风在和我私下谈这些谣言的时候也向我表达了自己的愿望，他想继续留在枭龙车队，我也很直接的告诉他，留下来也是车队所希望的。”
“当然，某些时候我们希望与车手达成合同来证明一些东西，但是要我们跟他在三个月或六个月内签订一份合同也没有什么必要——我信他，他也信我。”
马惠特认为，做为枭龙的王牌车手，成风主要考虑的是车队现在在一级方程式车队里处于一个什么样的位置，然后才能盘算别的。
马惠特认为枭龙的魅力在于——能够保持竞争力，而远比那些饮料、生活用品车队更加靠谱。
“总冠军是我们今年的主要任务，而且以我们的实力可以在明年，甚至是未来的五年或十年里去争夺总冠军。”
马惠特道：“至于其他车队，除了雷之神能保证这类承诺，那些卖生活用品、汽车或者高能量饮料的车队。
我并不是在批评他们——但是，他们能像我们一样在一级方程式里这么长时间地竞争吗？
在上周末的中海站，正是马惠特制定的车队策略使得成风第三位起步，却能够赢得一场激动人心的胜利。
而就在两个月前，所有人都认为枭龙造出了一辆没有任何竞争力可言的拖拉机。
正如马惠特所的：“当时我们的车子连完成一场大奖赛都成问题，更别提在赛季第三站就夺得冠军了。”
红虎车队领队霍诺安认为，由于本赛季规则和轮胎的变化之大，直接导致排位赛的杆位很难确保车手正赛从容获胜，他甚至认为路耐正在悄然地颠覆排位赛的价值。
在路耐的新轮胎配方以及超车辅助系统（动能回收系统和可调尾翼）的联合绞杀之下，本赛季的超车变得更加容易，而进站策略显得更加重要。
在中海站，红虎车手魏魄虽然排位赛止步于第一节，却凭借着更多的新软胎优势，在周日从第18位起步一路杀到第3。
如果比赛不是在第56圈结束，第二位的安塞特能否成为魏魄的秒杀目标或未可知。
霍诺安也认为，魏魄的表现或许会让车队重新评估排位赛的取舍。
“这（魏魄的例证）会让你怀疑排位赛的价值。”
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