对罗世博来，梦华站的杆位重要性不言而喻，成风此前又一次取得了分站四连冠，也致使两人积分榜上的分差来到了17分，
撇开双倍积分的收官站不谈，平州人急需在那之前拉近同队友间的距离，从而让自己夺取总冠军的可能变得更加现实。因此，寻龙的这支杆位可谓来得十分及时。
当然也正如罗世博在排位赛后的，正赛才是最关键的，且过去6次拿到杆位的情况下平州人只有1次将之变成了冠军，杆位获胜的记录着实不太好。
不过相较之下，成风的问题似乎更大一些。与罗世博大赞自己的赛车平衡不错不同，
成风则将自己成绩挣扎的原因归结为刹车麻烦，直指赛车的左前和右前刹车温度始终差得太多，以至于他不停地锁死。
另一方面，其实不管是周五还是周六，银箭的两部赛车都有遇到一些赛车故障，先是变速箱后有刹车，
因此，虽然Y05的单圈优势有1秒上下，赛车的可靠性问题显然是银箭需要去特别在意的。
而与以往一样，在周五不显山露水的北极星依然是银箭之后最快的车队。
两名车手中更快的还是伯特申，最近7站比赛伯特申有5次都拿到了排位赛第三快的表现。韦博世则要落后队友0.299秒。
还有就是，北极星车队在周五练习中的长距离模拟相当不错，因此，即便正赛中威胁前面的银箭难度较大，争取第三还是有谱的。
非银箭引擎阵营中，排位最高的乃是红虎的陆凯达，位列第5，领先后面第6的龙浩有0.366秒。
两饶队友，宁威排在第9，安塞特则因为本站用上邻6套动力单元，正赛需从维修站发车，于是排位赛就成为了走过场，只要确保符合107%规则即可。
而就在排位赛后，龙浩也表示车队一度考虑要不要同红虎一样，换上第6套动力单元，并以维修站发车为代价，
又或者需要忍受在排位和比赛中因为使用很旧的引擎而牺牲掉一些马力，最终他们还是选择了后者。
枭龙的段才和穆森凯分列第7和第8，整个周末都表示因为赛道上风的关系挣扎于赛车平衡的段才再一次赢了自己年轻的队友，
不过由于更换了变速箱的关系，段才正赛将退后至第12位发车。
这意味着排位在第10和第11的申迪和纳马尔正赛同位于第五排发车(分别升至第9和第10)，尤其对于前者而言，无疑是帮助铜爵车队打破本赛季积分鸭蛋的好机会。
值得一提的是，排位赛开始前，关于在车队老板新闻发布会上奔麟、铜爵和威凌车队三队代表向枭龙的李泊离和银箭的慕谦发难的话题被大家持续热议郑
甚至有传威凌车队和铜爵会考虑在周日正赛的第一圈后让车直接开回车库，以这种方式表达他们对现有商业利益分配不均和未来各种不确定性的不满。
显然，申迪的排位给了铜爵一线希望，至于威凌车队，虽然尚未有人给出确切的回应，“孤军作战”的可能性应该不大。
周日的正赛，由于路耐带来了与过去两年不同的轮胎组合，从练习的情况来看两停应该会是主流策略，至于如何去分配，就是车队和车手需要去做的决定了。
罗世博再一次在杆位起步，但对成风的忌惮更加深了，成风已经不是一次从第二位起步战胜自己。
赛道温度低对于轮胎磨损会好很多，究竟会做几次进站就要看正赛了。
成风心里非常平静，自己有能力在正赛中超越队友。
罗世博的单圈能力很强，甚至不输龙浩，但长距离作战还不是自己的对手，在成风眼里真正能够称得上对手，赛道上只有龙浩。
奈何龙浩的雷之神生涯就是没有一辆好赛车。
五盏红灯熄灭，比赛开始！
杆位发车的罗世博起步后成功守住领先，成风紧随其后，并没有做出其他动作。
成风的计划很简单，等银箭双车拉开与对手的距离后在动手不迟。
之后是两辆北极星，韦博世超越伯特申。
龙浩起步一如既往强劲，超越陆凯达，升至第五。
第12号弯，第11的威凌车队车手彭赛奥酿造了一次严重事故！
彭赛奥先是轻微追尾宁威，随后又与铜爵车队的申迪相撞，导致对方当场退赛，赛会立即出动安全车。
彭赛奥本人虽然将破损的赛车开回维修区，但终因损坏严重，不得不提前结束梦华站之旅。
穆森凯，顾磊，安塞特，段才和道建树乘机进站。
安塞特在安全车带领期间又一次进站换上了硬胎，看不懂红虎车队的操作。
比赛直至第5圈，重新恢复。
前四排序保持不变，龙浩在1号弯出弯后遭陆凯达超越，跌回发车位置第六。
雷之神赛车出弯速度太慢了！
第七-第十依次是：宁威，纳马尔，尔维尼和罗曼庭。
安塞特继续处在最后一位。
安塞特在第六圈的十八号弯超越顾磊，弯道中红虎赛车优势明显。
第10圈，前十的顺序毫无变化，罗世博继续保持领先，但是平州人无法甩开队友成风，两人之间的差距一直维持在1秒左右。
成风就压迫着队友跑，给罗世博极大的压力，想要迫使罗世博犯错。
三四位的北极星赛车也正在暗暗较劲之郑
纳马尔，尔维尼和顾磊三人因安全车下超速，被罚停5秒。
安塞特向车队报告赛车现在的状态十分挣扎，抓地力也上不去，圈速不快，追不上道建树。
罗世博和成风一个阵营，韦博世、伯特申和陆凯达一个阵营。
第十三圈，罗世博向车队报告轮胎很挣扎，暗示车队自己应该先进站。
第十四圈，前十的车手韦博世，陆凯达率先执行1停，换下软胎。
出站后韦博世和陆凯达分列九十。
第十五圈，罗世博进站，伯特申也同圈进站。
罗世博出站之后处在第二，伯特申出站之后被陆凯达超越。
第十六圈，成风进站，毫无意外的处在第二，罗世博重回领跑位置。
龙浩同圈进站。
换上软胎的伯特申正在疯狂攻击中性胎的陆凯达。
第二十二圈，随着古亚进站，前十位车手分别是罗世博，成风，韦博世，陆凯达，伯特申，穆森凯，段才，龙浩，安塞特和宁威。
成风不断缩近与罗世博的差距，龙浩则和段才在缠斗。
第二十四圈，龙浩锲而不舍的追击终于收获回报，最终在1号弯完成了对段才的超越来到邻七。
与此同时，成风在十二号弯突然插进弯道，车头摆向外线，罗世博被封住进弯路线只能是提前赛车，赛车一半都跑出赛道。
成风出十二号弯后就迅速拉开与队友的差距，领跑比赛。
第二十七圈，龙浩在一号弯杀进内线，等穆森凯封堵内线之后，龙浩将赛车拉到外线扬长而去，一条漂亮的交叉线和干净的超越。
龙浩先后超越枭龙的段才和穆森凯，升至第六位，而他的队友宁威则跌出前十。
第二十七圈，第九的安塞特进站，这已是他的第三停，另一套中性胎。
同圈，枭龙车队的穆森凯进站，第二轮常规进站大幕拉开，
之后依次是：段才(29圈)，伯特申(30圈)，陆凯达(31圈)，韦博世(32圈)。
红虎车队战术再次成功，陆凯达两次进站超掉了两位车手。
新领跑者成风的2停发生在第33圈，成风换上了另一套中性胎，返回赛道处在队友身后，等罗世博进站后继续领跑。
队友罗世博晚一圈，守在第二，与队友差距4.5秒。
成风进入到所有车手最喜欢的节奏，独自领跑巡航模式，省胎又省油，对引擎的压力也。
与此同时，奔麟车队的纳马尔因维修站超速，再次被罚停5秒，纳马尔一场正赛两张罚单。
与主要对手采用软-中性-中性的轮胎策略不同，雷之神使用的是软-中性-软的战术。这使得宁威和龙浩直到第43和44圈才执行2停。
龙浩返回赛道位居第七，前面是安塞特。锦城人在两圈的缠斗之后，将对手超越，重新回到第六的位置。
从第七-第十在经过2停的洗牌后变为：安塞特，穆森凯，段才和罗曼庭。宁威跌至第13。
最后10圈的比赛毫无波澜，成风最终以4.3秒的优势夺得冠军，罗世博第二，红虎车队的陆凯达第三。
从第四-第十依次是：韦博世，伯特申，龙浩，安塞特，穆森凯，尔维尼和纳马尔。这其中需要特别强调的是安塞特是4次进站。
一级方程式赛车联赛的下一站比赛将于一周后在南湄的圣保罗赛道举行！
红虎车队建州车手从第五位发车，最终站在了季军领奖台上。赛后有着“微笑哥”雅号的陆凯达表示：第三名已经是红虎车队今在寻龙赛道所能取得的最好成绩。
陆凯达的发车并不理想，甚至掉了几个位置，但是随后他开始发力，并成功利用进站战术超越了前面的伯特申以及韦博世，跃居第三位。
不过与前面领跑的银箭双雄相比，他的车速还有着相当的差距。
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