目前，段才在积分榜上积106分排在第七位，比队友穆森凯的积分多了将近一倍。
宁威随着赛季的进行逐渐找回状态，他在南湄站第十位发车最终带回第七名，紧随龙浩完赛。
宁威在比赛中使用了两停策略，如果不是第二停耽误了时间，宁威的成绩还能更好。
宁威赛后道：“总体上来，这是个积极的周末，尤其是在今的比赛中，我对于赛车的感觉非常好。
在第二时段中，我们意识到，如果我们尝试两停策略，我们可以追上些名次，但是，随后我们在我的第二次进站中损失了宝贵的时间，这使得我丢了几个位置。
在比赛的最后阶段，我不得不和段才缠斗了几圈，而当龙浩追到我的时候，轮胎磨损意味着我无法阻挡他。”
“离开圣保罗的时候，我们感觉很好，即使前方还有很多工作等待着我们，但这连续的进步使我们对未来感到信心十足。”
雷之神领队毛崖西也对宁威的表现感到开心，他：“从宁威的情况来，我们决定去冒险，让他尝试跑一个两停策略，
而他能够展示，当他对赛车感觉舒服的时候，他可以竭尽全力保护好轮胎。在他的进站中损失了时间很让我们失望，我们必须从中吸取教训，提升会影响表现的方方面面。”
宁威在车手积分榜上的名次继续上升到邻11位，距离身前的穆森凯只差两分了。
安塞特在刚刚结束的南湄大奖赛中名列第五。今年在第一圈的同一个弯道中，安塞特为躲避枭龙赛车丢掉了线位，被穆森凯和龙浩超越。
“我做出了一次漂亮的发车，然后我没有进一号弯的位置，然后两年前我在4号弯可能也没什么美好的回忆。”安塞特解释自己为何在第一圈从第六位滑落到第八位时表示。
“我不知道穆森凯会有多激进，导致我空间留得过大，接着我失控、跑大了。我在出弯时，因为没法获得动力，丢掉了位置。
我失去了向前列车手发起进攻的势头，整场比赛都不得不在努力找回位置。”
安塞特最终以第五名完赛，他对于自己无法挑战第四名的枭龙车手段才感到失望。
“在比赛开始时，我认为我们是比枭龙更强的，但是今看起来他们非常有竞争力，可能与我们不相上下。”安塞特，“我希望再靠前一位，但是最终以第六名完赛也是好成绩。”
安塞特队友陆凯达在比赛过半时从第八位退赛。建州人最初认为他的左前刹车有问题，但结果问题出自悬架，红虎计划彻底调查故障原因。
“我不知道原因。”红虎领队霍诺安，“我们需要检查部件，看看是否在比赛初期有过碰撞，找出问题所在。”
陆凯达补充道：“在几圈之前，当刹车的时候，我感觉有些晃动。赛车感觉有点怪异。
不知道原因，可能是轮胎磨损导致的，所以没太在意，但当我刹车进1号弯时，赛车有些往右偏。”
终于，罗世博在南湄圣保罗实现了杆位获胜，虽然身后的成风在比赛不同阶段都给了他不的压力，但是这一次，罗世博hold住了领先，没有再让胜利溜走。
银箭也再一次证明自己的Y05之于他队优势是多么明显，最终获得第三的韦博世落后罗世博超过了40秒，而两部Y05之间的差距仅仅只有1.457秒。
由于赛前成风对罗世博握有24分的领先，就夺取车手总冠军的形势而言，成风即便在南湄获得一个亚军，
到了中沙也仍旧只需要一个第2便足以确保自己摘下生涯第五个世界冠军头衔。
因此在不少人看来，成风远不需要在比赛中表现得那么拼，因为保证亚军才是最重要的。
可成风显然不是这么想的，就像成风在排位赛后的，他的眼里只有冠军。
事实也是，他在正赛中始终不曾放弃对队友的追赶，且不是没有机会。
南湄站正赛开始之时，赛道温度已然超过50，虽然不及周五练习，却仍然是近十年正赛日里最高的了。
传中的雨完全不见了踪影，取而代之的是，大家很快便意识到由此带来的轮胎压力。
发车环节并无太多意外，前十车手里只有安塞特和宁威在起步后失了位置。
4圈过后，纳马尔便开启了进站窗口。意味着绝大部分车手都将采取三停，对于以软胎起步的车手来，后面的比赛基本都是中性胎的节奏。
领先的罗世博在第7圈后选择进站，成风则要晚上一圈，一停过后，平州人逐渐将优势带开到2秒以上，
但是很快，成风又再表示右前胎有起泡现象，罗世博则抱怨赛车有些转向过度。
而全场成风超越队友的最好机会出现在二停窗口，这一次，仍旧是罗世博率先进站，
成风则计划晚上两圈，后者需要做的就是尽可能利用这两圈跑出时间，在罗世博进站前，其领先成风的优势已经不到一秒。
比队友多跑的第一圈，成风就创造了最快单圈，眼看照此势头就能成事，
却不想随后的一圈成风在四号弯角锁死了轮胎，功亏一篑，以至于二停过后，两人间的差距来到了7秒以上。
即便如此，成风依然没有放弃努力，并且成功在三停之后又追到只落后队友不到一秒。
不过这一次，罗世博完全顶住了压力，没有再出错，从而给成风任何机会。
借由南湄站的夺冠，罗世博总算追回了7分，只是到了双倍积分的中沙，决定权仍然不在他的手中，
平州人要想夺得总冠军，除了需要自己力争拿下分站冠军外，要么指望成风自己犯错，要么指望别饶“帮忙”，就像他在赛后新闻发布会上跟韦博世打趣的那样。
所以怎么看，成风还是机会更大的那一个。
南湄站的领奖台上，另一个赢家非韦博世莫属，能在自己的主场实现登台，感觉自然很棒，
尤其韦博世在比赛中可谓状况不断，先是因为维修站内超速而要罚停5秒，后又在最后一次停站时开始入到了枭龙的位置上。
韦博世的队友伯特申情况还要来得更糟，接二连三在停站时损失了时间让伯特申最终只拿到一个第10。
段才和安塞特在比赛还剩下十圈左右时先后超过了使用两停策略的宁威，最终来到第4和第5。
反倒是龙浩，超自己的队友花费了更多的时间，即便两人采取的是不同策略，可见车队的态度已然是彼一时此一时。
安塞特的队友陆凯达本站却是终止了自己本赛季连续拿分的记录，因为赛车故障建州人提前退赛，段才的队友穆森凯则位列第9。
策略上也与其他车手不甚相同的道建树(最后使用软胎)，最终拿到一个第8。
至此，赛季还剩下最后的一站，一切悬念就等着到中沙去揭晓了。
韦博世，他不会帮助罗世博赢得今年的世界冠军。
北极星车手韦博世在上周的南湄大奖赛上整个周末都非常强大，韦博世在两次犯错的情况下，最终仍紧随两辆银箭获得季军。
下周，一级方程式赛车联赛将进入收官之战，最大看点无疑是银箭双雄竞争年度车手总冠军。
目前的形势是罗世博在车手积分榜上落后成风17分，这意味着他想夺冠的话，需要像韦博世这样的强大对手将两辆银箭赛车“分开”。
“他就是那个人，我需要像韦博世这样的人帮助。”罗世博在南湄获胜后道。
不过可能让平州人感到失望的是，韦博世明确表示不会相助。
“我不会帮助任何人。韦博世周一对南湄媒体道，“我告诉他，我想要赢得那场比赛，我不会帮你。
当我有机会赢得世界冠军的时候，没有任何人帮我。事实上有个平州人反而妨碍了我。”
韦博世提到的显然是2208年的南湄收官战，他原本已经赢得了世界冠军，结果成风在最后一弯超过了平州车手张拓为，让他的世界冠军成为了黄粱一梦。
与罗世博的意愿相反，韦博世实际上认为，成风更值得赢得今年的世界冠军。
“我认为成风的确值得今年的世界冠军。但是有时候事情并不像我们想象的那样，就像我们好几次看到的一样。”
伴随着南湄大奖赛落幕，成风和罗世博间惊心动魄的年度冠军之争，也进入最后的倒计时。
本场比赛，成风本有希望通过策略再拿下一个分站冠军。
但是在车队指令下，仅仅一圈的进站时机之差，以及自身的犯错让他损失了7秒的时间，从而错失了逆转罗世博的机会。
那么，仅仅一圈的差别究竟对成风的比赛产生了怎样的影响？
一级方程式赛车联赛着名评论员詹伦分析南湄站的各种因素对于积分榜领头羊成风策略所产生的影响，以及宁威是否真正受益于雷之神大胆的两停策略。
也将见识到不同的轮胎表现对于比赛格局所造成的影响。上周路耐的表现更趋向于2212年的时代重现，而非2214年。
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