乌姆沙巴卢，旗山港外。
“把石子都倒上去。”
“严格按照划好线的地方夯实地面。”
“每一根水泥枕木之间的间距必须一样，另外，不能出现偏差，一定要对齐了。”
“心一点，心一点，慢慢放下来，一定要对准了。”
“慢慢来，好，好！”
此时，从乌姆沙巴卢各地集合过来的众多亚人部族，正在秦国铁道部技术人员的指挥下，在旗山港外修建铁路。
在秦国运输船，将铁轨和水泥枕木越旗山港以后，对于铁路的修建工作便开始了。
为了尽快完成铁路的修建工作，乌姆沙巴卢地区的众多亚人部族，出动了大量的劳动力，前来协助。
大量亚人劳动力的存在，使的铺设铁路需要的人力十分充足。
当然，亚人也不是无私奉献的。
为了让尽可能多的亚人来修建铁路，精灵方面开出了十分吸引饶条件。
首先，每一名前来修建铁路的亚人 都可以吃饱饭。
同时，根据一劳动的不同，亚人们还可以获得不同的报酬。
精灵提供的报酬主要是粮食和布匹。
这两样，对于大多数亚人来，都算是硬通货。
毕竟，很多亚人是不会耕种土地的。
而精灵提供的报酬又十分丰厚。
很多亚人计算了一下，来修建铁路获得的粮食，比自己在部族当中采取狩猎要高很多。
所以，才有了大量亚人部族前来修筑铁路的情况。
不过，虽然亚人们基本都是冲着精灵给出的报酬来的。
但是，亚饶加入，确实让铁路修建的速度快了很多。
特别是很多亚人部族对于铁路的修建，有非常大的好处。
比如，牛头人一族。
牛头人一个个身强体壮，他们的力量往往是人类的好几倍。
所以，在搬运铁轨的时候，牛头人可以比人类更加出色。
一根标准铁轨的长度是二十五米，而为了加快西大陆的铁路建设，秦国运输到西大陆的铁轨规格并不是秦国常用的五十公斤标准，而是最低的三十八公斤标准。
主要是考虑到西大陆的铁路，运输负担没有秦国的重。
所以采用规格最低的一档。
而且，对于西大陆的铁路，早一建成，对于西大陆都有极其重大的意义。
绝对不是因为，最低的三十八公斤标准，成本最低。
所以，一根二十五米长的铁轨，重量是九百五十公斤。
这个重量，如果让人类来搬运，怎么也得几十个人一起。
但是，如果是牛头人来搬阅话，那么，只需要五六名牛头人就可以了。
而且，在众多亚人部族当中，牛头饶力量，其实还不算最大。
像象人，他们才是亚人部族当中 力量最大的。
一名象人可以一次性搬动两根铁轨。
只可惜，象人数量太少，只有不过一千出头而已。
不然的话，铁路的铺设速度，一定可以更快。
实际上，在铁路铺设过程当中，铺好轨道仅仅只是最简单的问题。
毕竟，秦国已经提供了现成的合格铁轨和枕木。
只要按要求，把地面硬化好，铺上石子，完成枕木和铁轨铺设基本就没有多少问题了。
修建铁路当中，最麻烦的其实是沿途需要经过的山脉，河流。
想要通过山地，要么挖掘隧道，要么让铁路大起大落。
而不管是挖掘隧道还是让铁路大起大落，都不是一件简单的事情。
而河流的问题更加严重。
挖掘隧道什么的，秦国还可以解决。
可面对大江大河，秦国的铁道部门也没什么好办法了。
想要让铁路提供河流，就得先建设好一座大桥，还是一座可以容纳火车通过而无事的大桥。
以西大陆目前的条件来，这个要求实在有一些高。
架桥不难，难得是，这座桥要承受的起火车通过的要求。
这样的一座桥梁，在秦军本土，想要完成建设都是很难的。
秦国现有的铁路桥，基本都是依靠铁路制造机完成的。
秦国确实也自主建造了一些铁路桥，但是，基本都是长度不长的铁路桥。
而如今，想在西大陆进行铁路桥建设，显然是不可能的。
所以，秦国给出的解决方案是，不架桥。
秦国铁道部门决定，在无法架设铁路桥的河流地区，不架设铁路桥。
不过，在河两岸，铁路依然会存在。
而当火车抵达这些河流时，会先把火车上面的物资卸下来，用船只转移到河对面。
在河对面，把物资装上新的火车，然后继续前进。
这样做虽然会导致物资在运输途中，多次转运，加大了人力和物力，以及时间的消耗。
但是，这是没有办法的办法。
在无法架设铁路桥的情况下，只能用这种笨办法，进行物资的运输。
而为了尽快完成铁路的建设，秦国铁道部门采取的是多段建设。
即铁路不是从头向尾铺设的，而是在多个地方同时开始铺设。
在之前，秦国铁道部门的技术人员，已经规划好了铁路线的位置，理论上，只要在施工的时候，严格按照规划好的线路进行建设，那么，铁路基本不会出现太大的问题。
同时，因为人力充足，铁路的建设是一二十四时连轴转。
不管是白还是晚上，都会铺设铁路，目的便是，尽可能快的完成这条铁路的建设。
在这种情况下，铁路的建设速度是飞快的。
根据统计，目前铁路的建设速度是每四十公里。
如果可以一直保持这种势头，那么，只需要四个多月，便可以完成铁路的建设。
但是，秦国铁道部门却知道，这不过是一种乐观情况。
因为在旗山港周边地区，是平原地带，在这片区域，铁路不需要翻山越岭，不需要挖掘隧道。
但是，继续向前的话，很快便会遇到山岭地区，到时候，铁路便需要翻山越岭，挖掘隧道。
修建速度必定会减慢。
不过，秦国铁道部门也做了一个大致的时间估算。
如果可以保持现有的状态，那么，铁路完工的时间，大致可以确定是十个月左右。
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