新港站乃是街道赛，赛道曲折，对引擎马力要求降低，取而代之的是对赛车的出弯牵引力以及操控性的看重，
与此同时，马力上的劣势对于避免出弯时轮胎空转一定程度上还是优势。本周末，车队还将给安塞特的赛车配上一副全新的底盘，红虎对于新港站显然是有想法的。
雷之神方面，伴随着又一个不给力赛季的是管理层的人员变更，只是最近这次离开的变成了墨信罗。
毛崖西，车队在雷神已经是最糟的情况，言下之意接下来不至于更糟。街道赛的不确定因素相对较多，对雷之神来或许是件好事。
本周末路耐带来的是软胎和超软胎，与2212赛季时一样，去年乃是超软和中性胎。
相比楚州，新港这条赛道对后胎来压力更大，加上距离更长，一停几无可能，必须至少二停。且一旦有安全车出动，也会左右车队策略。
雷之神车队工程总监来费表示，雷之神已经开始把他们的重点转移到明年的赛车，并计划在本赛季剩余的六场比赛来跟踪测试组件。
洛城队今年遭遇令人失望的赛季，目前只是两次登上领奖台，都是由龙浩完成。在主场雷神表现更加难堪，他们在车队积分榜的名次下降到第四位，在北极星车队之后。
“在本赛季的这个阶段，在工厂的焦点正更多地转向明年的赛车，”来费在雷之神官方网站道。
“不过，仍然有相当多的东西，我们可以从赛道测试中学习，所以我们会带来一些特定的测试组件，为明年和其他的方面发展L14t，这将有助于我们理解明年的赛车。”
来费，继洛城站龙浩退赛，宁威只能以第九名完赛的落魄表现之后，雷之神正在寻求在新港站做出立即反击。
“在青云和雷神这两个低下压力的赛道后，我们现在要去新港站是完全的另一种挑战，”来费道。
“这里是需要非常高的下压力，在这里将具有与楚州站相似的特征，将使用软和超软组分的街道赛道轮胎。”
龙浩在新港大奖赛前接受媒体采访时表示乐于接受雷之神在近期的人事变动，希望新任主席雷玉铭在接替墨信罗之后能够为雷之神带来转机。
执掌雷之神23年的墨信罗在洛城战后宣布辞职，由雷之神母公司飞马-影豹集团总裁雷玉铭接任。
龙浩在飞往新港之前在雷之神总部洛城与雷玉铭会面，锦城人希望雷玉铭能够为车队带来转变。
“车队在过去一年发生了许多变化，4月更换了车队领队，引擎总监在今夏离职。现在是为雷之神在一级方程式赛车联赛赢得许多冠军和光辉战绩的主席离开了。”龙浩道。
“他是我们多年的领导，那无疑是雷之神的光辉岁月，我对他的新计划致以良好的祝福。对于新主席，我祝他好运，希望能够有一个理想的未来。”
“我与雷玉铭谈过了，我与他的关系非常好，而且已经好多年了。
他来雷神、来寻龙、有时也到华沃，他总是给予我们全力支持。我在洛城与他见面，他做着同样的事情，他已经准备迎接挑战了。”
“就像其它大公司那样，当他们做出一些改变的时候，他们变得更好了，或者他们希望更好。让我们也希望如此吧。”
一级方程式赛车联赛将在本周末的新港大奖赛执行无线电禁令，限制车队与车手之间的交流内容。虽然大家意见各异，但大部分车手都能欣然接受。
预计大秦汽车联合会将在周五练习赛之前就无线电通讯禁令做出准备明。对于赛车技术上的指导应该还是被允许的，但是任何有关提升圈速成绩的交流将被视为违规。
车手们对于无线电禁令的态度各有不同。领跑车手积分榜的罗世博：“车队能够提供给我的信息只有通常的两成了，所以这是一项非常大的挑战。”
“这总是有利有弊，特别是对于电视前的车迷而言。对于他们来，这项运动已经很难看懂了，正确的方向就是更加简单。”
许多车手们对于能够更多地掌控比赛持欢迎态度，段才表示：“我认为我们的工作之一就是做好必要的准备，为比赛做好准备。
如果我们感到轮胎衰竭，我们应该知道轮胎是在哪里出的状况。而不是完全依靠赛车的传感器。”
“我个人认为这对车手而言是好事。因为告诉你队友在弯道的速度比你快，你只能推迟5米刹车争取更多时间。”
“我的意思是，应该做好准备，你需要学习这些。渴望学习，并且为比赛做好准备，应该是车手的性。”
安塞特则认为新规则将失去一些重要的技术信息，从而令车手对能量回收系统的管理变得困难。
“管理这些部件，以及它们相互之间的关联，对我们来更难了。”安塞特，“它并不像过去管理动能回收系统那么简单，如果只是如此，那无线电禁令并不是问题。”
“但是如果你必须在整场比赛中都管理充电状态，那么这就是问题了。这也是我们在车库里为何需要这么多饶原因，如果他们都没事干，那么他们也就不会在那里了。”
“我们带着他们一起飞往全球各个分站赛，是为了在新港、瀛州和建州能够获得更好的成绩，而不是去喝啤酒吃牛排的。”
有车手则不担心无线电禁令可能会影响竞争格局，龙浩表示：“我不认为这会带来大冲击。
媒体关注颇多，例如对于前后悬架互联系统禁令，但是对最终成绩的影响不大，我认为这次也是如此。”
“如果你是足球和篮球教练，你不能与你的球员对话，最终还是需要球员自己踢球，车手自己开车。”
成风认为复杂的技术性调整可能将成为车手的新挑战，“我真的很想看看我们是否能够搞定。”
成风道：“这就好比往空中抛出了更多球，但是我们已经抓住不少了。”
陆凯达表示红虎拒绝使用车队指令助其冲击总冠军，点燃了他向队友安塞特“发起攻击”的斗志。
陆凯达与领跑车手积分榜的罗世博相差72个积分，建州人需要极佳的运气才可能对银箭车手构成威胁。
虽然陆凯达领先安塞特60个积分，但两位车手在数学上都有赢得总冠军的可能，这也是红虎拒绝支持陆凯达的理由之一。
“我们两人在数学上都是有夺冠可能的，我们仍然被允许自由竞争。”陆凯达，“他们如果我们有人出局了，那么他们会考虑使用车队指令的。”
被问及是否对红虎的决定感到失望时，陆凯达解释：“失望，但也点燃了希望。我希望别你们别感觉我太自负了，但是我真的不想依赖车队指令。”
“我当然希望跑在安塞特的前面，但不是依靠他给我让车。这让我感到更加饥渴，确保我处于前列，我不需要他们的指令。
我对他和车队都没有抵触，这只是我们获得好成绩的方式罢了。”
“这也公平，我想现在还太早，因为我们都还有很多比赛可以跑，还没到他帮我，我就一定能赢的地步。我们都需要一点好运，而不只是依靠车队指令。”
陆凯达坚信自己仍然在为总冠军而战，虽然他也承认总冠军需要“火力全开”才有希望。“我关心的是赛季还在继续，但是我的比赛方式和比赛心态与年初时没有不同。”
“如果我们能够赢比赛我们当然会全力以赴，如果我们能够接近领先者，当然是好事情。
贴近领先者的方式就是‘火力全开’发起进攻，这一点不会改变。我们需要全力以赴才能接近银箭。”
韦博世认为大秦汽车联合会如果强制执行无线电限制规则，可能会遭到一级方程式赛车联赛车手的强烈反对。
韦博世就严格执行这项规则的正确性提出质疑，认为这将影响比赛安全。
韦博世预计一级方程式赛车联赛赛事总监查廷淮将在周五的自由练习赛后收到来自车手的大量投诉。
在接受采访，被问及是否会直接向查廷淮表示担忧时，韦博世回复：“现在不会，但是我们将来会的。如果像这样持续下去，在车手简报中将会收到许多投诉……”
韦博世认为没有必要立即执行，从赛季初执行比立即执行更合适。
“就我来，这有点可笑，他们现在就立即做出调整，这不是合适的时间。或许是他们与那些老车手谈得太多了吧。”
“在某些方面，我认为是有益的。如果车队告诉你不要在5号弯太伤胎，因为你磨损得比你队友更厉害，这种信息不也罢。这没问题。”
“但是你在赛车里面要做许多事，或许你的后刹车积聚了太多热量，温度太高，然后你的赛车就失火了。然后，或许你可能会遭遇到一起大事故。”
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